La AEPG cuenta con un nuevo socio: Taxi Magazine. El proyecto que comenzó en 2006 justo antes del comiezo de la crisis ha crecido y se ha consolidado a pesar de la recesión. Hemos hablado con Guillermo Sáinz, su editor, para que nos cuente las claves de su éxito.

La revista TAXI-MAGAZINE nació en el año 2006 un poco antes de la crisis ¿Cuál ha sido el secreto de su supervivencia y crecimiento?
El secreto es muy sencillo y parte de uno de los mejores sistemas posibles en esta vida: la lógica. El equipo entero era un equipo hecho en el mundo editorial y que había visto  las carencias de un sector atomizado. Se buscó un producto diferente para  un canal específico y con elementos diferenciadores como el curioso método de distribución en mano.

Una de las claves del éxito de un publicación gratuita radica en su forma de distribución ¿Qué aporta a los anunciantes una distribución a través del taxi?  ¿y a los lectores?
Como comentaba antes, uno de los hechos diferenciadores de nuestro medio fue su distribución. Estudiamos el canal durante un año y vimos que la única manera de acceder a un taxi era ir al propio taxi. Al final es un kiosko con ruedas. De ahí que montamos un proyecto de logística muy compleja de reparto en mano y móvil, que se presentó a Movilidad del Ayuntamiento de Madrid y gracias al apoyo de todas las asociaciones de taxi de la Comunidad nos dieron el permiso oficial para realizarla.
Esta distribución permite certificar que la revista llega a nuestro público de una manera directa y en mano, garantizando a los anunciantes su impacto en el target del público elegido. Para los lectores se ha convertido en una herramienta de ocio y distracción para sus trayectos en un canal que hasta el momento de nuestra aparición carecía.

Su revista es bilingüe (español/inglés) ¿Entre qué público tiene mejora acogida el autóctono o el foráneo?
La revista es bilingüe a raiz de una petición por parte del área de Turismo del Ayuntamiento de Madrid, ya que se le otorgó la categoría de “revista de interés turístico” y pidieron su distribución en las oficinas de turismo con 3.000 ejemplares mensuales. Esta petición fue escuchada y puesta en marcha desde el primer número y he de decir que fue uno de los mayores aciertos, ya que el año pasado recibimos el premio a la mejor revista bilingüe del mercado. La traducción está realizada por el equipo de traducciones de Richard Vaughan.

Taxi-Magazine es solo uno de sus proyectos editoriales pero ofrece a sus clientes distintos productos a medida ¿Nos podría hablar un poco más del resto de proyectos y el peso que tienen en su empresa?
La verdad es que Taxi Magazine es uno de los muchos productos que tenemos dentro de nuestra agencia, pero le tenemos un especial cariño ya que es un producto  propio y nació una tarde en una mesa de redacción en una tormenta de ideas. A día de hoy tenemos varias áreas dentro de la agencia, una de ellas y quizás la más conocida dentro del mundo editorial es la de producción corporativa contando con más de 30 cabeceras, y cientos de productos de producción. Al mismo tiempo tenemos dos marcas más que desarrollan proyectos en nuevas tecnologías y marketing, donde se están desarrollando productos exclusivos para marcas como Coca-Cola, Galp Energía, AC. Milan, etc…

¿Cómo ve el futuro del sector a corto plazo?
El “problema“ que tengo, si es que se puede decir que es un problema, es que soy una persona optimista por naturaleza. Veo un sector con mucho futuro y oportunidades, si somos capaces de ver con una convivencia en armonía entre los nuevos soportes y los tradicionales. Es un equilibrio difícil de entender y alcanzar en estos momentos pero creo que será lo que se impondrá en unos años. Estoy seguro que el papel no desaparecerá, al igual que no han desaparecido materiales como la piedra o la madera para otros sectores. Se adaptan a otras necesidades y otras tendencias, y simplemente conviven.

TAXI-MAGAZINE está presente en Internet y en las redes sociales ¿Cuál es su estrategia en los nuevos soportes?
Cada soporte es un mundo y cada uno tiene un público y un objetivo que cumplir. Nuestra revista está presente en esos canales pero de una forma estratégica. Nuestro valor es estar dentro de un taxi y disfrutarla en el mismo, de ahí que estos canales son secundarios porque nuestra función y finalidad es el uso del transporte público. Y en este caso el taxi.

¿Por qué se asoció a la AEPG?
Creo que en una asociación se pueden plantear muchas sinergias entre sus miembros y hacer que lo que parece un sector estancado se convierta en campo lleno de oportunidades para todos. Si se rema en grupo siempre se llega más lejos.